沒(méi)看過(guò)第1集？點(diǎn)這個(gè)→：汽車CIS專題 | 芯片上車（1）| 一文讀懂車規(guī)

芯片上車，通過(guò)車規(guī)認(rèn)證是第一步。實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不斷逼近 0ppm 才是阻斷眾多企業(yè)上車的攔路虎，猶如一場(chǎng)馬拉松，門票易拿，跑好全程不易。

獲取 AEC Q-100 和 ASIL 門票僅是研發(fā)階段通過(guò)小量產(chǎn)品的測(cè)試認(rèn)證。從研發(fā)、驗(yàn)證到量產(chǎn)全階段做好全鏈質(zhì)量管控和功能安全，無(wú)限逼近 0 ppm（每百萬(wàn)產(chǎn)品 0 缺陷）目標(biāo)，是企業(yè)能否在前端大量量產(chǎn)的關(guān)鍵。

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那么如何跑好質(zhì)量管控“馬拉松”呢？

質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來(lái)的。

針對(duì)車載 CIS 產(chǎn)品，豪威集團(tuán)實(shí)施全鏈質(zhì)量管控，通過(guò) APQP（產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃），將質(zhì)量安全保障文化融入公司產(chǎn)品的每一個(gè)階段，從產(chǎn)品概念、設(shè)計(jì)、到封裝、測(cè)試，直至產(chǎn)品使用終止，并不斷優(yōu)化質(zhì)量安全機(jī)制、積累經(jīng)驗(yàn)。

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讓我們具體看看豪威追求 0 ppm 的“千方百計(jì)”

——測(cè)試：

需經(jīng)過(guò) Probe Test 和 Final Test 兩輪測(cè)試，驗(yàn)證各個(gè)可能性，驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 1 年。

——量產(chǎn)初期：

進(jìn)行 Safe Launch, 確保新產(chǎn)品投放風(fēng)險(xiǎn)可控。

——量產(chǎn)后：

確保銷售給客戶后的每顆芯片可追溯，包括設(shè)計(jì)文件、測(cè)試文件等，一旦出故障可定位到原因。

/ 小知識(shí) /

· 如何檢驗(yàn)質(zhì)量管控水平？

每個(gè)企業(yè)都積累了不同的 Know-How， 孰優(yōu)孰劣，沒(méi)有定論。唯一的憑證是用上百萬(wàn)量產(chǎn)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量品質(zhì)說(shuō)話。這也是為什么汽車 OEM 往往選擇具有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商作為合作伙伴。

而豪威在挑選晶圓制造、封裝、測(cè)試等合作伙伴時(shí)同樣遵循該原則，選擇業(yè)界領(lǐng)先且具備大量車規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)作為供應(yīng)商。

量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)在汽車業(yè)內(nèi)極其稀缺，也是剛進(jìn)入汽車行業(yè)新玩家的致命軟肋，尤其是隨著中國(guó)智能車、電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸成熟，行業(yè)對(duì)車規(guī)芯片的可靠性和安全性要求只會(huì)越來(lái)越高。汽車 CIS 市場(chǎng)新興勢(shì)力目前雖有個(gè)別產(chǎn)品導(dǎo)入前端，但不具備功能安全，是同類產(chǎn)品下位替代，也尚未得到大量量產(chǎn)數(shù)據(jù)反饋，是否可靠穩(wěn)定仍是一個(gè)問(wèn)號(hào)。

從自動(dòng)駕駛到艙內(nèi)應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)僅豪威實(shí)現(xiàn)了全系列車規(guī)產(chǎn)品的大量出貨。基于對(duì)成熟供應(yīng)鏈的選取和把控、強(qiáng)有力的質(zhì)量管控，豪威車規(guī)產(chǎn)品受到全球 OEM 和 Tier-1 認(rèn)可，全球車載 CIS 年出貨量超過(guò) 1 億顆，累計(jì)出貨量超過(guò) 10 億顆，驗(yàn)證了豪威質(zhì)量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。 

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來(lái)源：2022-10-31  豪威集團(tuán) OmniVision（ 微信號(hào)OmniVisionGroup） 

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