電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，全球聚苯醚（PPE）樹酯原料商紛紛轉(zhuǎn)向電動(dòng)車商供貨，導(dǎo)致全球IC半導(dǎo)體承載盤業(yè)者嚴(yán)重缺料，業(yè)者預(yù)告，若無法確實(shí)反映成本，全球封測產(chǎn)業(yè)恐將在半年內(nèi)面臨斷鏈危機(jī)。

 

IC承載盤業(yè)者說，這是全球市場大環(huán)境使然，但巧婦難為無米之炊是不爭事實(shí)。業(yè)界評(píng)估，IC承載盤斷鏈，力成、日月光、矽品、福懋科、南茂及華泰、華東等封測大廠將受到?jīng)_擊。

 

就臺(tái)灣看來，目前主要生產(chǎn)IC承載盤的廠商約有四家，包括日月光、旭盤、晨州及樺塑等；代理商有捷邦等，初估一年市場消費(fèi)量逾50億元。

 

一名IC承載盤大廠業(yè)者說；「這是臺(tái)灣IC承載盤產(chǎn)業(yè)20多年來最嚴(yán)重的一次危機(jī)。」全球四大PPE樹酯粉供應(yīng)商紛紛轉(zhuǎn)向新能源車靠攏，只剩中國藍(lán)星還在供應(yīng)原料給臺(tái)灣廠商，但供貨量大幅縮水。

 

業(yè)者說，目前臺(tái)灣承載盤業(yè)者能夠拿到的PPE原料，只有過去的一成左右，業(yè)者被迫回收二手承載盤來取得部分原料。二手承載盤業(yè)者最近調(diào)價(jià)三倍，但封裝廠客戶不接受調(diào)價(jià)，承載盤業(yè)者苦不堪言。

 

業(yè)者初估，IC承載盤（IC Tray）必須調(diào)漲價(jià)格三成至四成，才能彌補(bǔ)缺料造成的營運(yùn)損失。

 

IC承載盤為IC后段流程上重要的承載容器，主要用于玻璃覆晶（COG）等IC封裝制程，以及出貨的重要載具。其材質(zhì)以PPE為主，訴求耐高溫、穩(wěn)定性高等。

 

據(jù)了解，全球四大PPE樹酯粉供應(yīng)商沙比克（SABIC）、旭化成（ASAHI）、中國藍(lán)星（Blue Star）及三菱樹脂（MPI），近幾年調(diào)整供貨策略，轉(zhuǎn)向附加價(jià)值較高的電動(dòng)車等產(chǎn)業(yè)供貨，主要做為電動(dòng)車電池外殼等結(jié)構(gòu)件，以及充電站使用。

 

沙比克在2016年停止輸出PPE塑材到亞洲市場；旭化成與三菱樹脂去年第4季停止供貨，僅供日本國內(nèi)使用；中國藍(lán)星也增加對(duì)電動(dòng)車及白色家電的供貨。至于半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)供貨比重只剩10%。

 

IC載板供應(yīng)，日本占有最大利潤

 

全球 IC 載板廠商集中于日本、韓國和臺(tái)灣地區(qū)，主要有 Ibiden、Semco、Shinko、Unimicron（欣興）、Nan Ya（南電）、Kinsus（景碩）等，占據(jù)了全球 IC 載板市場 95%以上的份額。日本企業(yè)是 IC 載板的開創(chuàng)者，技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)，掌握利潤最豐厚的 CPU 載板；韓國和臺(tái)灣 IC 載板企業(yè)則緊密與本地產(chǎn)業(yè)鏈配合，韓國擁有全球 70%左右的內(nèi)存產(chǎn)能，Semco產(chǎn)品線涵蓋 IC 載板和 PCB 板，臺(tái)灣擁有全球 65%的晶圓代工產(chǎn)能，IC 載板由南電、景碩、欣興等提供。中國大陸 IC 載板制造商主要為日本、韓國以及臺(tái)灣的 IC 載板廠商在中國設(shè)立的生產(chǎn)基地，如日月光材料、景碩科技、健鼎，國內(nèi)廠商具有 IC 載板量產(chǎn)能力的目前只有興森科技、珠海越亞和深南電路。

 

國內(nèi) IC 載板市場需求量大，未來物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備等帶來的傳感器需求等將再次推動(dòng)先進(jìn)封裝需求，多樣化的客戶需求和成本因素使得國內(nèi) IC 封測企業(yè)對(duì)本地化配套訴求強(qiáng)烈。隨著集成電路封裝企業(yè)的快速發(fā)展，以及國家對(duì)整體集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的大力扶持，預(yù)計(jì)未來幾年國內(nèi) IC 載板市場規(guī)模仍將呈現(xiàn)快速增長，IC 載板國產(chǎn)化市場空間巨大。

2017-01-03  來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察 

文章關(guān)鍵詞： 韋爾股份  香港華清電子(集團(tuán))有限公司  IC 載板