隨著電池、半導體、通信和其他支持技術的發(fā)展，這些舉措已經成為可能，這些技術正帶來 2000 億美元以上的汽車電子市場的新增長。根據 IC Insights 的數(shù)據，汽車半導體的增長勢頭特別好，預計全年汽車芯片銷售額將翻倍，從 2016 年的 229億美元增加到 2021 年的 429 億美元。巨大的市場潛力也吸引了韓國巨頭三星的眼光。去年 3 月，他們斥資 80 億美元收購汽車零部件制造商哈曼國際實業(yè)公司（Harman International Industries），三星還設立了一個 3 億美元的基金用于投資汽車初創(chuàng)企業(yè)和自動駕駛技術、以及去年 9 月份對安全軟件開發(fā)商 TTTech 的 7500 萬歐元戰(zhàn)略投資。

而據韓媒Digital Daily報導，三星電子(Samsung Electronics)在2018年德國狼堡汽車配件展(The IZB 2018)中宣布，推出Exynos Auto與ISOCELL Auto兩大車用電子品牌，并介紹新一代零組件解決方案，強化相關事業(yè)競爭力。

Exynos與ISOCELL是三星分別在2011年與2017年推出的行動裝置系統(tǒng)單芯片(SoC)及影像傳感器品牌，這次以這兩個品牌名稱加以延伸，意味事業(yè)領域將由行動裝置擴大到汽車市場。

一般而言，用在汽車上的半導體零件對品質與耐用度的要求比智慧型裝置高，三星電子計劃生產符合車用電子可靠度標準的產品，為客戶提供完善駕駛環(huán)境。

三星依照零件用途將Exynos Auto品牌細分為車用資訊娛樂系統(tǒng)(IVI)的V系列、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的A系列、車用資通訊系統(tǒng)(Telematics)的T系列共3種。

今年二月，根據韓媒ETNews的報道，三星電子LSI事業(yè)部正在開發(fā)名為“Exynos Auto”的汽車芯片，計劃在今年年底前量產，并將供應給奧迪、哈曼等公司，后者已成為三星子公司。三星Exynos Auto將內置人工智能（AI）芯片NPU，并支持4G LTE網絡。

Exynos Auto將成為首款內置NPU模塊的三星芯片。NPU在汽車上可用于分析車內圖像傳感器接收到的圖像信號。因此，它能夠幫助構建更高效的ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)），ADAS可用來識別車道和障礙物。

三星Exynos Auto的目標是滿足國際汽車功能性安全標準ISO 26262的ASIL-B級。ASIL的全稱為汽車安全完整性等級，共有A到D級，其中D是最高級。由于Exynos Auto主要用于汽車上的信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表板和HUD（平視顯示器），所以只需要滿足B級就夠了。

早在2017年1月，三星就曾為奧迪汽車提供過芯片，不過當時的產品是基于智能手機芯片修改而成，而Exynos Auto則明顯是針對汽車進行開發(fā)。

ISOCELL Auto將影像傳感器畫素間的干擾現(xiàn)象降到最低，利用小畫素呈現(xiàn)高畫質，即時提供道路與周圍環(huán)境影像，有助于更優(yōu)質識別功能。如車輛通過隧道時遭遇瞬間的亮度變化，ISOCELL Auto影像傳感器能清楚辨識道路環(huán)境，預防潛在事故發(fā)生。

三星電子表示，三星的半導體零件技術已在行動裝置市場受到認可，因此決定推出車用電子專屬品牌，積極經營車用電子事業(yè)。Exynos Auto與ISOCELL Auto是采用最新通訊、傳感器、演算技術的差異化產品，符合智慧車輛與自駕車時代的零組件需求；2018年底會推出更多樣化的選擇，并且陸續(xù)為客戶出貨。

聚焦自動駕駛生態(tài)

在三星看來，在汽領域，那些具有高帶寬第五代（5G）無線功能的汽車-將在啟用下一代功能越來越強大的汽車中發(fā)揮關鍵作用。普華永道分析師預計，到 2025年，接近 4.7 億聯(lián)網汽車將在美國、歐盟和中國上路。而這也是三星關注的一個重點方向。

在今年的CES上，三星推出了全新的 DRVLINE 平臺是一個開放的模塊化自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，允許三星及其合作伙伴根據需要輕松更換新的零部件和技術。

業(yè)界先進的符合現(xiàn)有 4G LTE 標準以及未來 5G 標準的具有 5G 功能的遠程信息處理解決方案，只要同一硬件能夠提供高達 100 倍的更快無線連接。

新型前向 ADAS 攝像頭系統(tǒng)，用于車道偏離和前方碰撞警告、行人檢測以及自動緊急制動。

2018-10-17  來源：中國國際招標網    

文章關鍵詞： 韋爾半導體股份  香港華清電子(集團)有限公司   SoC  CMOS   

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